Malatya ile Baskil halkını Karakaya Baraj Gölü üzerinde tehlikeli ve zahmetli bir ulaşıma mahkûm eden feribot seferleri, yıllardır bölgenin en büyük sorunlarından biri olmaya devam ediyor. Hava muhalefeti nedeniyle iptal edilen seferler, uzun kuyruklar ve yüksek maliyetler vatandaşın günlük hayatını felç ederken, 2002 yılında yaşanan ve 13 kişinin hayatını kaybettiği feribot faciasının acısı hafızalardaki tazeliğini koruyor. Bölge halkının kalıcı çözüm beklentisi, İYİ Parti Adana Milletvekili Dr. Ayyüce Türkeş Taş tarafından Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne (TBMM) taşındı.
ODTÜ Onaylı "Çift Katlı Köprü" Neden Yapılmıyor?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun yanıtlaması istemiyle yazılı soru önergesi veren Türkeş Taş, oldukça çarpıcı bir detayı yeniden gündeme getirdi.
Geçmiş yıllarda, baraj gölü üzerinde bulunan yaklaşık 2 kilometrelik Fırat Demiryolu Köprüsü'nün "çift katlı" hale getirilerek karayolu ulaşımına da açılması için ODTÜ başta olmak üzere uzman mühendislerce olumlu raporlar verilmişti. Teknik olarak uygulanabilir olduğu kanıtlanan bu projenin neden yıllardır tozlu raflarda bekletildiği merak konusu oldu.
Bakan Uraloğlu'na Kritik Sorular
Bölge ekonomisini, özellikle de Baskil'de üretilen kayısının Malatya'ya ulaşımındaki lojistik kayıpları doğrudan etkileyen bu sorunun çözümü için Bakan Uraloğlu'na 12 kritik soru yöneltildi.
1. Baskil-Malatya Çift Katlı Köprü Projesi Bakanlığınızın gündeminde bulunmakta
2. Fırat Demiryolu Köprüsü'nün karayolu ulaşımına uygun hale getirilmesine ilişkin geçmişte hazırlanan teknik raporlar Bakanlığınız tarafından incelenmiş midir?
3. Söz konusu proje hangi gerekçelerle yatırım programına alınmamıştır?
4. Bakanlığınız tarafından proje hakkında son 10 yıl içerisinde herhangi bir fizibilite, statik analiz veya mühendislik çalışması yapılmış mıdır?
5. Projenin güncel maliyet hesabı çıkarılmış mıdır? Çıkarıldıysa tahmini maliyet ne kadardır?
6. Baskil ile Malatya arasında günlük taşınan araç ve yolcu sayısı kaçtır?
7. Feribot seferlerinin hava şartları nedeniyle iptal edilme oranı son 5 yılda yıllara göre kaçtır?
8. Feribot geçişlerinde yaşanan yoğunluk nedeniyle oluşan ortalama bekleme süresi ne kadardır?
9. 2002 yılında meydana gelen ve 13 vatandaşımızın hayatını kaybettiği feribot faciasından sonra bölgede ulaşım güvenliğini artırmaya yönelik hangi kalıcı yatırımlar yapılmıştır?
10. Baskil'de üretilen başta kayısı olmak üzere tarım ürünlerinin Malatya'ya ulaştırılması sırasında yaşanan lojistik kayıplara ilişkin Bakanlığınızın herhangi bir etki analizi bulunmakta mıdır?
11. Bölge halkı, muhtarlar ve sivil toplum kuruluşlarının yıllardır dile getirdiği talepler doğrultusunda, Baskil-Malatya ulaşım sorununu kalıcı olarak çözecek yeni bir köprü veya alternatif ulaşım yatırımı planlanmakta mıdır?
12. Teknik olarak mümkün olduğu ifade edilen Fırat Demiryolu Köprüsü'nün çift katlı hale getirilmesi projesinin yeniden değerlendirilmesi ve güncel fizibilite çalışmalarının başlatılması yönünde Bakanlığınızın bir çalışması olacak mıdır?
Malatya ve Baskil halkı, şimdi Ankara'dan gelecek resmi cevabı ve feribot çilesini bitirecek somut adımların atılmasını bekliyor.