Rusya-Ukrayna Savaşı ile başlayan ve Orta Doğu'daki gelişmelerle devam eden jeopolitik gerilimler, enerji piyasalarında dalgalanmalara neden olurken akaryakıt maliyetlerindeki artış da alternatif enerji kaynaklarına yönelik arayışları hızlandırıyor. Elektrikli araçların yanı sıra hidrojen teknolojisi de özellikle ağır taşımacılık sektöründe dikkat çekiyor.
İklim değişikliğiyle mücadele kapsamında ulaşım sektöründen kaynaklanan karbon emisyonlarının azaltılması amacıyla yürütülen çalışmalar da alternatif yakıtların kullanımını gündeme taşıyor. Uzun menzil ve yüksek kullanım oranının önemli olduğu kamyon, otobüs ve diğer ağır vasıtalarda hidrojen yakıt hücrelerinin önemli bir seçenek olabileceği belirtiliyor.
Malatya açısından da önemli bir gelişme
Malatya, Doğu ile Batı arasında önemli ulaşım güzergahlarının kesiştiği kentlerden biri olması nedeniyle ağır taşımacılıkta yaşanacak enerji dönüşümünden etkilenebilecek şehirler arasında bulunuyor.
Özellikle şehirlerarası yük taşımacılığında kullanılan araçların yakıt giderleri, lojistik maliyetlerin önemli kalemlerinden birini oluşturuyor. Hidrojen ve diğer alternatif yakıt teknolojilerinin yaygınlaşması halinde, uzun mesafeli taşımacılık yapan firmaların önümüzdeki yıllarda yeni araç ve yakıt sistemlerine yönelmesi gündeme gelebilecek.
Bu dönüşümün gerçekleşebilmesi için yalnızca araç teknolojisinin geliştirilmesi değil, yakıt dolum istasyonlarının da yaygınlaştırılması gerekiyor.
Hidrojen ağır taşımacılıkta öne çıkıyor
İsveç merkezli Scania ile Japon otomotiv üreticisi Toyota'nın yürüttüğü çalışma, hidrojen yakıt hücrelerinin ağır taşımacılıkta kullanımına yönelik dikkat çeken örneklerden biri oldu.
İki şirketin Pilot Partner programı kapsamında 40 ağır hizmet aracında üçüncü nesil hidrojen yakıt hücresi sistemlerini kullanarak lojistik operasyonlarındaki performansı değerlendirdiği bildirildi.
Toyota Motor Corporation Yönetici Başkan Yardımcısı Hiroki Nakajima, hidrojen talebinin ve altyapısının geliştirilmesinde ağır taşımacılığın önemli bir yere sahip olduğunu belirtti. Nakajima, uzun menzil, yüksek kullanım oranı ve operasyonel verimliliğin kritik olduğu alanlarda hidrojenin uygun bir çözüm olabileceğini ifade etti.
Türkiye'de hidrojenli ulaşım için çalışmalar sürüyor
Yeşil Hidrojen Üreticileri Derneği (H2DER) Başkanı Yusuf Günay da hidrojenli taşımacılığın önümüzdeki dönemde daha fazla gündeme geleceğini belirtti.
Günay'a göre iklim kriziyle mücadelede enerji sektörünün dönüşümü büyük önem taşıyor. Yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen elektrikle üretilen yeşil hidrojenin, ulaşım başta olmak üzere ekonominin farklı alanlarında daha fazla kullanılması hedefleniyor.
Türkiye'de de hidrojenli lokomotifler konusunda İngiltere ile anlaşma sağlandığını belirten Günay, demiryollarında yeşil hidrojenin güçlü bir alternatif olabileceğini ifade etti.
Hidrojenli ağır vasıtaların yaygınlaşmasının önündeki en önemli konular arasında maliyet ve yakıt dolum altyapısı bulunuyor. Günay, hidrojen maliyeti ve istasyon kullanım oranının aşılması gereken sorunlar olduğunu belirtirken, yaklaşık 200 kilometrede bir hidrojen dolum istasyonu öngörüldüğünü aktardı.
Bu tür bir altyapının hayata geçirilmesi halinde Malatya'nın da önemli ulaşım koridorları üzerindeki konumu nedeniyle hidrojenli ağır taşımacılık ağında yer alması gündeme gelebilecek. Özellikle şehirlerarası lojistik faaliyetlerin yoğun olduğu güzergahlarda alternatif yakıt istasyonlarının oluşturulması, taşımacılık sektöründeki dönüşümün hızlanmasına katkı sağlayabilir.
Önümüzdeki yıllarda enerji maliyetleri, çevre politikaları ve yeni ulaşım teknolojilerinin birlikte şekillendireceği dönüşümün, Malatya'daki lojistik ve taşımacılık sektöründe de yeni bir dönemin kapısını açması bekleniyor.
